Mehr Understatement, mehr edlere Optik – den Wunsch danach bediente die stets charaktervoll aufwertende Zweifarblackierung. Sie führte beim Borgward Isabella Coupé zu verschiedenen Gestaltungsvarianten – jede für sich ungewöhnlich, aber ausdrucksstark. Eine davon war die farbliche Separierung von Motorhaube und Kofferraum sowie der die Fahrgastzelle umschließenden Hüftflanken. So wurde das purpurrote Coupé aus Bremen mit tiefem Schwarzlack gelungen kontrastiert. Den Spaßfaktor erreichten die Besitzer damit genauso wie die bewusst herbeigesehnte Hinguckerwirkung, die in den Wirtschaftswunderjahren eine neue Rolle spielte – das Auto generierte zum Statussymbol der Deutschen. Am Erfolg ihrer Produkte festzuhalten, ist den Autobauern von Borgward freilich nicht nachhaltig gelungen. Ihr Erfolg währte nur bis 1961, als das Bremer Werk den eigenen Finanzproblemen zum Opfer fiel. Dem legendären automobilen Nachkriegsmythos des Borgward Isabella Coupés konnte das jähe Ende aber nichts anhaben.