Er hatte in den Achtzigerjahren was, was nicht viele seiner Wettbewerber hatten: Das stromlinienförmige Design des 1982 vorgestellten Sierra verkörperte erstmals Aerodynamik-Kompetenz. Ford unterstrich bei der Präsentation die Eleganz der Sierra-Karosserie und konnte sogar damit auftrumpfen, dass der Sierra 20 Prozent weniger Luftwiderstand als seine durchschnittlichen Wettbewerber hatte und einen beachtlichen cw-Wert von 0,32 erreichte. Der Sierra XR 4i war die Sportversion, die über einen 2,8-Liter V6-Motor mit mechanischer Bosch K-Jetronic-Einspritzung verfügte und 150 PS leistete. Möglich wurde eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. WIKING gab dem Youngtimer zu Produktionszeiten eine vollendete Karosserie samt charakterprägendem Heckspoiler mit auf den Weg, woraus heute ein durch und durch sportlicher Youngtimer geworden ist.In the 1980s, it possessed something that not many of its competitors had: Introduced in 1982, the streamlined design of the Sierra exemplified aerodynamic expertise for the first time. Ford highlighted the elegance of the Sierra body at its inaugural presentation and was even able to demonstrate that the Sierra boasted 20 percent less air resistance than its average competitors and delivered a remarkable cw-value of 0.32. The Sierra XR 4i represented the sports version of the vehicle, treating drivers to a 2.8-litre V6 engine with mechanical Bosch K-Jetronic injection and 150 hp. This powerhouse allowed the car to accelerate from 0 to 100 km/h in 8 seconds and reach a maximum speed north of 200 km/h. At the time it was produced, WIKING furnished the modern classic with a flawless body including distinctive rear spoiler, lending it the characteristics that define a sporty modern classic.