Die Geschichte des ersten Audi 100 – kurz C1 genannt – gilt noch heute als ein echtes Husarenstück der Automobilhistorie. Kein Wunder, dass sich WIKING früh der ersten Ingolstädter Limousine annahm und sie standesgerecht 90-fach miniaturisierte. Als die Marke Audi noch unter strikter Knute von Volkswagen stand, war es Chefingenieur Ludwig Kraus, der sich der konzernkonformen Allmachtpräsenz des VW Käfers widersetzte und im Geheimen einen modernen Mittelklassewagen entwickelte. Als der VW-Vorstand das fertige Konzept sah, war der Widerstand gebrochen – der C1 wurde 1968 offiziell vorgestellt. Tatsächlich sollte der Audi 100 das bis dahin größte Fahrzeug der Marke und ein Symbol für den Aufbruch werden. Mit seinem eleganten Design und dem Fokus auf Komfort traf er den Nerv der Zeit. Audis Vorteil sollte ein entscheidender gegenüber der Konkurrenz sein, denn der Frontantrieb war Garant für ein bis dahin unerreichtes Platzangebot im Innenraum. Der Erfolg gab der Konstruktionsinitiative Recht: Bis zum Ende der Produktion 1976 wurden über 800.000 Einheiten verkauft – viele davon in zeitgenössischer Bicolor-Gestaltung mit roter Gestaltung und kontrastierendem schwarzen Dach.