Für WIKING-Gründer war der Horch 850 mehr als ein Klassiker, dem er einst ein modellbauerisches Denkmal setzen wollte. Es war eine automobile Schönheit der Dreißigerjahre! Der Horch 850 war ein luxuriöser Oberklassewagen der Marke Horch, die seinerzeit zur Auto Union AG gehörte. Er wurde 1935 als Nachfolger des Typs 500 B vorgestellt und bis 1940 im Werk Zwickau produziert. Insgesamt entstanden rund 2.200 Fahrzeuge, bevor die Fertigung kriegsbedingt eingestellt wurde. Der Wagen war ein Symbol für Eleganz und technische Raffinesse in den 1930er Jahren und konkurrierte mit Marken wie Mercedes-Benz, Maybach und Rolls-Royce. Technisch beeindruckte der Horch 850 mit einem Reihen-Achtzylinder-Motor von 5,0 Litern Hubraum, der zunächst 100 PS und später bis zu 120 PS leistete. Das Fahrzeug verfügte über ein Vierganggetriebe mit optionalem Schnellgang (Overdrive), hydraulische Trommelbremsen mit Servounterstützung und ein robustes Leiterrahmen-Fahrwerk. Der Horch 850 lief damit als veritabler Personenwagen vom Band – für die meisten blieb er unerschwinglich. Für WIKING-Gründer Friedrich Peltzer besaß aber gerade der Horch Klassikercharakter und symbolische Bedeutung zugleich. Bereits in den Dreißigerjahren miniaturisierte er einen Horch für die erste Reihe von Automodellen im Maßstab 1:200. In den Siebzigerjahren stand der Horch 850 dann am Beginn der Reihe von Klassikern in der 87-fachen Miniaturisierung.WIKING founder’s considered the Horch 850 to be more than just another classic to which he wanted to pay homage with a model making monument. It epitomised the automotive beauty of the thirties! The Horch 850 was a member of a family made of lavish top-tier vehicles manufactured by Horch, which was owned by Auto Union AG at the time. When launched in 1935, it was presented as the successor to the 500 B and produced at the Zwickau plant until 1940. In total, around 2,200 vehicles were built until the war put an end to production. The car was a paragon of elegance and technical sophistication in the 1930s and competed with such esteemed brands as Mercedes-Benz, Maybach, and Rolls-Royce. Technically, the Horch 850 impressed with a straight eight-cylinder engine wit 5.0-litre displacement, which initially delivered 100 hp and later up to 120 hp. The vehicle was equipped with a four-speed transmission with optional fast gear (overdrive), hydraulic drum brakes with power assistance, and a robust ladder frame chassis. The Horch 850 thus rolled off the production line as an honest-to-goodness passenger vehicle – which, sadly, remained unaffordable for most people. For WIKING founder Friedrich Peltzer, however, the Horch equally possessed the character of a classic and symbolic significance. Already in the1930s, he created a Horch miniature for the first series of car models on a scale of 1:200. In the seventies, the Horch 850 blazed a trail for the future series of 1:87-scale classics.