Dieses Cabrio hat viel für das automobile Freiluftverständnis in Deutschland während der Neunzigerjahre geleistet: Der Mazda MX5 machte das Roadster-Vergnügen zur Leidenschaft der Deutschen. Mit seinem klassischen Layout – Frontmotor, Hinterradantrieb und leichtem Gewicht – knüpfte er bei seiner Premiere 1989 an die Tradition britischer und italienischer Sportwagen der Sechzigerjahre an. Die Idee für den MX5 war bereits zum Ende der Siebzigerjahre bei einem Gespräch zwischen dem amerikanischen Motorjournalisten Bob Hall und dem damaligen Mazda-Entwicklungschef Kenichi Yamamoto. Der MX5 löste eine Renaissance der Roadster aus und inspirierte zahlreiche Konkurrenten wie den BMW Z3 oder den Mercedes SLK. Mit dem Mazda MX5 wurde der Roadster-Spaß erschwinglich – die Renaissance begann. Immer mehr Hersteller folgten mit kompakten, erschwinglichen Cabrios. WIKING nahm den MX5 angesichts der großen Nachfrage in Deutschland in der ersten Marktversion ins Programm. Die erste Generation verfügte noch über „Schlafaugen, sogenannte Klappscheinwerfer, die von 1989 bis 1998 zur Serienausstattung des sportlichen Freizeit-Japaners gehörten.This convertible taught German drivers of the nineties a great deal about what it means to drive with the top down: The Mazda MX5 turned roadster fun into a passion of the Germans. Sporting a classic layout - front engine, rear-wheel drive and light weight - it seamlessly tied in with the tradition of British and Italian sports cars of the sixties when it was unveiled in 1989. The idea for the MX5 had already hatched at the end of the seventies during a conversation between American motor journalist Bob Hall and then Mazda development manager Kenichi Yamamoto. The MX5 prompted a revival of the roadsters and provided the inspiration for numerous competitors such as the BMW Z3 or the Mercedes SLK. The Mazda MX5 made the pleasure of driving a roadster affordable - and shaped the path for its renaissance. An increasing number of manufacturers started making their own compact, low-cost convertibles. Recognising the large demand for the MX5 in Germany, WIKING added the model that was first launched on the market. The first generation still had hidden headlamps, so-called pop-up headlamps, which came standard in the models of this sporty recreational vehicle from Japan that were made between 1989 and 1998.